Wat een federale gasbelastingvakantie zou kunnen betekenen voor prijzen aan de pomp?

Brandstofprijzen bij een Chevron-tankstation in San Francisco, 9 juni 2022.

Bloomberg | Bloomberg | Getty Images

Maandenlang hebben chauffeurs in de hele VS te maken gehad met oogverblindende prijzen wanneer ze hun benzinetanks vullen.

Nu overweegt president Joe Biden een nieuwe remedie: een federale gasbelastingvakantie.

Een gallon gas kost nu gemiddeld $ 4,97, volgens AAA. Dat is een lichte verbetering ten opzichte van eerder deze maand, toen het nationale gemiddelde voor het eerst de drempel van $ 5 overschreed. Maar de prijzen zijn gestegen van $ 4,59 een maand geleden en $ 3,07 een jaar geleden.

In sommige staten, zoals Washington, Oregon en Nevada, zijn de gemiddelde gasprijzen echter meer dan $ 5,50 per gallon. In Californië is het gemiddelde momenteel $ 6,38 per gallon.

Meer van Persoonlijke Financiën:
80% van de economen ziet ‘stagflatie’ als een langetermijnrisico
Stimuluscontroles herbedraad hoe sommige Amerikanen geld zien
Dit is wat de renteverhoging van de Fed voor u betekent

De federale gasbelasting bedraagt ​​18,4 cent per gallon, terwijl staten afzonderlijk hun eigen heffingen opleggen.

In februari hebben de Democratische senator Maggie Hassan uit New Hampshire en Mark Kelly uit Arizona een wetsvoorstel ingediend dat de federale gasbelasting tot het einde van het jaar zou opschorten.

Het idee krijgt nieuwe aandacht van de regering van Biden, en minister van Financiën Janet Yellen noemde het “een idee dat zeker het overwegen waard is” in een zondags interview met ABC News’ “This Week”.

Gevraagd naar de opmerkingen van Yellen, zei Biden maandag dat hij het overweegt.

Besparingen op gasbelasting voor consumenten zouden minimaal zijn

Het idee om de federale gasbelasting tijdelijk af te schaffen, roept kritiek op.

Uit een rapport van het Penn Wharton Budget Model van de Universiteit van Pennsylvania, dat in maart werd uitgebracht, bleek dat de besparingen van een dergelijke onderbreking voor de consument waarschijnlijk niet erg groot zouden zijn.

De besparingen per persoon zouden slechts rond de $ 50 kunnen zijn als het in maart tot het einde van het jaar zou worden geïmplementeerd, vertelde Kent Smetters, een professor aan de Wharton School van de University of Pennsylvania, destijds aan CNBC.

Bovendien zouden de federale belastinginkomsten met ongeveer $ 20 miljard worden verlaagd als er tot het einde van dit jaar een gasbelastingvrijstelling zou worden ingevoerd, volgens het rapport van maart.

Gasbelastingen financieren veel belangrijke verkeersveiligheidsprogramma’s.

Andrew Gross

AAA-woordvoerder

Het probleem is dat de meeste besparingen van die veranderingen – of ze nu op federaal of staatsniveau plaatsvinden – niet aan de consument zullen worden doorgegeven, zei Smetters.

Het kan ook minder geld betekenen voor het Highway Trust Fund, dat wegen en bruggen financiert, evenals andere transportkosten. Het wetsvoorstel van de Senaat stelt voor om de belastinginkomsten die normaal gesproken naar het Highway Trust Fund gaan, te vervangen door overdrachten uit het algemene fonds.

Federale belastingen maken een klein deel uit van wat consumenten aan gas uitgeven, aldus AAA-woordvoerder Andrew Gross.

De kosten van olie zijn de grootste bepalende factor voor de kosten van gas, met ongeveer 56%, zei hij. De rest omvat ongeveer 14% voor raffinage, 15% voor distributie en marketing en de resterende 15% voor federale en staatsbelastingen.

AAA heeft zich samen met andere organisaties, waaronder de American Association of State Highway and Transportation Officials en de American Society of Civil Engineers, verzet tegen de voorgestelde federale wetgeving.

“Gasbelastingen financieren veel belangrijke verkeersveiligheidsprogramma’s”, zei Gross. “En het is niet zo dat onze verkeersveiligheidsbehoeften ook een vakantie zullen nemen.”

Leave a Comment