Transformatieplan Circular Quay frustreert ondernemers

“Het moet een drukke, bloeiende plaats mogen zijn, en ze moeten niet proberen het te doden, wat het plan lijkt te zijn.”

Rossini van de eigenaar van de kade, Anthony Liberiou, zei ook dat er onvoldoende overleg en communicatie was geweest over de plannen, die “met enorme kosten voor alle huurders in het gebied” waren gekomen.

Circular Quay-bedrijven zeggen dat ze te lijden hebben gehad van jarenlange inactiviteit van de overheid bij het enorme project om het gebied op te knappen.

Circular Quay-bedrijven zeggen dat ze te lijden hebben gehad van jarenlange inactiviteit van de overheid bij het enorme project om het gebied op te knappen.Credit:Peter Rae

“Huurders en aandeelhouders waren er nooit bij betrokken… Het enige wat ik te weten kom is via het nieuws. Zijn [the government’s] modus operandi. Ze houden iedereen verkeerd geïnformeerd en tasten in het duister.”

Liberiou zei dat sommige bedrijfseigenaren financiële stress hadden ervaren als gevolg van inactiviteit op de plannen. Hij wil dat de overheid de getroffen retailers compensatie biedt en flexibiliteit biedt om hun bedrijf te verbeteren.

Ondernemers in het nabijgelegen Gateway-centrum maakten zich minder zorgen over het voorstel van de regering.

Gelato Messina-eigenaar Whitney Khuu zei: “Het heeft meestal niet veel invloed op ons, meer” [it affects businesses] aan de kade.”

Bezig met laden

De transportwoordvoerster van Labour, Jo Haylen, zei maandag dat de regering de afgelopen vijf jaar vijf aankondigingen had gedaan om de kade nieuw leven in te blazen zonder een overeengekomen ontwerp of businesscase.

“Helaas hebben de inwoners van Sydney dit allemaal eerder gehoord van de regering”, zei Haylen. “Ze hebben jarenlang grandioze beloften gedaan over Circular Quay, maar hebben niets waargemaakt.

”[Circular Quay] heeft wel een upgrade nodig, zodat het een 21e-eeuws transportknooppunt kan zijn, maar in plaats van echte actie hebben we heraankondiging na heraankondiging en beoordeling na beoordeling gezien.“

Moore erkende dat het een uitdaging zou zijn om de weg te verwijderen, maar zei dat “het bouwen van een stad tijd kost”.

De conceptontwerpen voor het meerjarige project omvatten onder meer nieuw openbaar groen en een “high line in New Yorkse stijl”.

De conceptontwerpen voor het meerjarige project omvatten onder meer nieuw openbaar groen en een “high line in New Yorkse stijl”. Credit:NSW-overheid

Bezig met laden

“De regering moet op de lange termijn kijken en beginnen met het creëren van de naadloze verbinding tussen stad en haven die Sydney verdient, in plaats van door te gaan met een tussentijdse oplossing die in de komende jaren moet worden gerepareerd.

“De regering zou het geld dat voor dit project is bestemd, moeten gebruiken om de Cahill Expressway te verwijderen zodra de Western Harbor Tunnel voltooid is en dan te beginnen met het omleggen of ondergronds maken van de spoorlijn”, zei Moore.

Penningmeester Matt Kean zei dat de fondsen in de begroting zouden voorzien in een aantal eerste ontwerpwerkzaamheden, planningsgoedkeuringen, milieueffectrapportage en overleg met de gemeenschap voordat de regering een definitieve beslissing nam.

met AAP

Onze Breaking News Alert zullen je op de hoogte stellen van belangrijk nieuws als het gebeurt. Krijg het hier.

Leave a Comment