Toyota gaat batterijen van elektrische voertuigen recyclen met het project van mede-oprichter van Tesla

Toyota werkt samen met Redwood Materials, een batterijrecyclingbedrijf onder leiding van Tesla-medeoprichter JB Straubel, om autobatterijen in te zamelen en te recyclen. Het plan is om oude, versleten batterijen te nemen en ze ofwel op te knappen of af te breken, zodat hun materialen kunnen worden gebruikt om nieuwe batterijen te maken.

Redwood is specifiek van plan materialen te produceren voor anoden en kathoden – twee belangrijke componenten van een batterijcel. Het uiteindelijke doel van het bedrijf is om een ​​”closed-loop supply chain voor elektrische voertuigen” te creëren, wat inhoudt dat het batterijen uit oude EV’s haalt en deze omzet in batterijen voor nieuwe auto’s.

Hoewel Toyota momenteel zijn eerste batterij-elektrische langeafstandsvoertuig lanceert, vormen nieuwere auto’s momenteel niet de focus van de inspanningen van het partnerschap, aangezien hun batterijen nog relatief nieuw zijn.

In plaats daarvan richten Toyota en Redwood zich op “de eerste golf van batterij-elektrische voertuigen”, die meer dan 20 jaar oud zijn en het einde van hun levensduur naderen. Meestal betekent dat Toyota Priuses van de eerste generatie in Californië. Redwood zegt dat het in de toekomst een aantal activiteiten wil hebben in de buurt van “Toyota’s recentelijk aangekondigde Noord-Amerikaanse batterijfabriek” aan de oostkust, waarschijnlijk verwijzend naar die in North Carolina.

Met name de technologie en methoden van Redwood voor het recyclen van voertuigaccu’s zijn niet bepaald beproefd. Het bedrijf lanceerde in februari zijn programma om afgedankte elektrische voertuigen aan te pakken, met Ford en Volvo als partners. Hoewel Redwood al een tijdje van plan is om batterijen uit voertuigen te verwerken, is het vermogen om dit op grote schaal te doen relatief onbeproefd.

Dinsdag zegt het bedrijf dat het ongeveer zes gigawattuur aan batterijen per jaar ontvangt voor recycling – het hoopt tegen 2025 100 GWh aan componenten te produceren en in 2030 vijf keer zoveel.

Die plannen lijken op zijn zachtst gezegd ambitieus. maar als Bloomberg wijst erop dat er veel prikkels zijn. Het maken van EV-batterijen is extreem duur en sommige bedrijven hebben moeite om het op grote schaal te doen, wat hun vermogen om EV’s te maken belemmert. Het lijkt er niet op dat dat proces snel goedkoper zal worden, dus er is zeker een stimulans voor autofabrikanten om recyclinginspanningen te zoeken en te helpen financieren.

Leave a Comment