MBTA trekt alle nieuwe Orange Line-auto’s na ‘batterijstoring’; zegt een andere roltrap in omgekeerde richting met passagiers erop

In antwoord op vragen van de Globe dinsdag laat, zei Battiston dat op zondag op het Chinatown-station een “roltrap defect was en van richting veranderde van boven naar beneden” met ongeveer 10 passagiers erop. Ze zei dat er geen gewonden zijn gevallen.

Te midden van de litanie van ellende, Senaatspresident Karen E. Spilka en Huisvoorzitter Ronald Mariano voerden de druk op de MBTA dinsdag op en kondigden aan dat de transportcommissie van de wetgevende macht “de komende weken” een hoorzitting zal houden om beter te begrijpen wat federale doorvoerambtenaren vorige week beschreven als een disfunctioneel bureau.

De aankondiging was een directe berisping van gouverneur Charlie Baker, die volgens de wetgevende leiders meer dan zeven jaar geleden om controle over de MBTA vroeg en kreeg. Wetgevers hebben dinsdag ook tegelijkertijd besloten om honderden miljoenen dollars extra opzij te zetten voor het systeem om wat zij noemden “voortdurende veiligheidsproblemen” aan te pakken die naar voren waren gekomen door de inspectie door de Federal Transit Administration van de T.

Vorige week zei de FTA dat er coördinatoren waren die dagen van 20 uur werkten, personeel met verlopen veiligheidscertificeringen, op hol geslagen treinen die arbeiders verwondden en geen snelle plannen om spoorgedeelten die in verval zijn te repareren. Als reactie hierop zei de MBTA dat het vanaf maandag minder treinen op drie metrolijnen liet rijden – in feite een weekendschema op weekdagen – omdat het niet genoeg coördinatoren had om het operationele centrum veilig te bemannen.

“De bevindingen van de FTA en de daaropvolgende bezuinigingen van de MBTA wekken geen vertrouwen van het publiek in ons transitsysteem”, zeiden Mariano en Spilka in een gezamenlijke verklaring, waarbij ze opmerkten dat in de nasleep van de recordwinter van 2015 de wetgever Baker gezag over het agentschap.

Baker benoemt de raad van bestuur van de T, en het Department of Public Utilities van zijn regering is verantwoordelijk voor het directe toezicht op de veiligheid bij de MBTA.

“Sindsdien is het de verantwoordelijkheid van de administratie om het onderhoud bij te houden en een efficiënt systeem te beheren waarop klanten kunnen vertrouwen”, aldus de wetgevende leiders. “Gezien de tussentijdse bevindingen en alarmerende richtlijnen van de FTA, is er een toenemende behoefte om de tekortkomingen van het bureau beter te begrijpen en het vertrouwen van het publiek te helpen herstellen.”

Spilka, die dinsdagochtend met verslaggevers sprak tijdens een niet-gerelateerd evenement, zei dat ze nog niet met Baker heeft gesproken over plannen voor een toezichthoorzitting.

“De gouverneur heeft de leiding over de T”, zei Spilka na een toespraak voor de Greater Boston Chamber of Commerce. “Hij vroeg om de leiding te nemen in 2015. We hebben het hem gegeven. Hij heeft daar alle tools, hopelijk, om te weten wat wel en niet wordt gefinancierd.”

Een woordvoerster van Baker zei dat hij het besluit van T steunt om de service te verlagen om de bevindingen van de FTA aan te pakken, evenals het plan om een ​​bonus van $ 10.000 aan te bieden om meer coördinatoren te werven. Maar Baker-assistenten gingen niet rechtstreeks in op de kritiek van wetgevers, maar merkten op dat zijn regering miljarden dollars heeft besteed aan de financiering van nieuwe tracks, auto’s en signalen “om tientallen jaren van uitgesteld onderhoud door de deelstaatregering goed te maken.”

“De administratie deelt het doel van de wetgever om de T zo veilig mogelijk te maken”, zegt Anisha Chakrabarti, een woordvoerster van Baker.

Terwijl de FTA de veiligheid bij de T blijft onderzoeken en de definitieve bevindingen in augustus worden verwacht, blijven de problemen bestaan. De verwijdering van alle nieuwe Orange Line-auto’s op maandag is de tweede keer dat het bureau ze van de baan heeft gehaald in de afgelopen zes weken vanwege veiligheidsproblemen. Het bureau houdt ook zijn nieuwe Red Line-auto’s buiten dienst terwijl het werkt om de oorzaak van de batterijstoring te achterhalen.

“De eerste rapporten geven aan dat de batterij defect was, waardoor het batterijklepje losraakte van een extern compartiment aan de onderkant van het voertuig”, zei Battiston via e-mail. “De schade aan de batterij en dit externe deel van de trein waar de batterij zich bevindt, is groot genoeg om de beslissing te rechtvaardigen om” de nieuwe auto’s uit dienst te nemen.

In mei ontdekte de MBTA dat bouten op sommige remsystemen van de nieuwe auto’s niet goed waren geïnstalleerd. Destijds zei de MBTA dat het 64 nieuwe Orange- en zes nieuwe Red Line-auto’s in dienst had; treinen bestaan ​​uit zes auto’s.

De MBTA wacht nog steeds op de levering van honderden nieuwe Orange en Red Line treinwagons van een Chinees bedrijf dat voor het eerst werd gecontracteerd in 2014 en die de oudere auto’s zouden moeten vervangen, zoals degene die betrokken was bij de dood in april van een Red Line-passagier die naar het station werd gesleept. dood toen zijn arm vast kwam te zitten in een treindeur.

De nieuwe auto’s, met hun strakke, strakke interieur en handige digitale navigatieschermen, zijn langverwacht aangezien de T auto’s blijft gebruiken die meer dan 50 jaar oud zijn.

En de omkering van de stijgende roltrap op zondag kwam na een soortgelijke storing van een roltrap op het station van Back Bay in september, waarbij negen mensen gewond raakten. Ook die roltrap blijft buiten dienst.

Video toont MBTA-roltrap die met hoge snelheid achteruit rolt
In september schoot een oplopende roltrap bij Back Bay Station met hoge snelheid achteruit. (Beeldmateriaal met dank aan MBTA)

De wetgever heeft zelden staatsvervoersfunctionarissen voor zich getrokken voor toezichthoudende hoorzittingen.

Maar wetgevende leiders zijn onder druk gezet om de mislukkingen van de T agressiever aan te pakken.

Gevraagd dinsdag of de wetgever zijn eigen verantwoordelijkheid heeft ontlopen om de MBTA behoorlijk te financieren en te controleren, zei Spilka dat het de gouverneur is die verantwoordelijk is voor het kennen van de behoeften van het agentschap, en merkte op dat het agentschap geld heeft verschoven dat is toegewezen voor dagelijkse operaties naar langer- termijn, kapitaalkosten.

“De tussentijdse bevindingen en de daaropvolgende aanbevelingen waren behoorlijk vernietigend in hun rapport. Veel erger dan ik denk dat de meesten van ons hadden verwacht’, zei Spilka over de bevindingen van de FTA. “Ik denk dat we als wetgever moeten uitzoeken wat er aan de hand is.

“We hebben alle financiering verstrekt waar we om gevraagd zijn door de administratie en de T. Het is duidelijk dat de operationele [side] is waar de tekortkomingen zijn, “zei ze. “Ze hebben meer personeel nodig, ze hebben meer mensen nodig die de treinen en de bussen besturen. Hebben ze meer geld nodig? Er is geen verzoek om meer geld ingediend.”

Toch gaven de leiders van het Huis aan dat ze van plan zijn meer geld in de T te pompen. De kamer heeft dinsdag haar versie van een leningsrekening van $ 10,4 miljard vrijgegeven die $ 400 miljoen omvat om de bezorgdheid over de openbare veiligheid aan te pakken die door de “tussentijdse en definitieve bevindingen” van de FTA naar voren is gebracht.

De taal vereist ook dat de T samenwerkt met de DPU en het ministerie van Transport om vast te stellen welke projecten met het geld worden gefinancierd.

Senator Brendan P. Crighton, de kamervoorzitter van het Gemengd Comité voor Transport, zei dat hij verwacht dat er eind juli een hoorzitting zal plaatsvinden – wanneer de formele zitting van de wetgevende macht eindigt – maar hopelijk “veel eerder dan dat”.

De problemen bij de T zijn al maanden aan het etteren. Het is geteisterd door een reeks incidenten, waaronder crashes, storingen en de dood van Robinson Lalin in april, die naast een Red Line-trein liep met zijn rechterarm vast tussen gesloten deuren voordat hij zijn evenwicht verloor en naar zijn dood werd gesleept. Het mondde uit in een bijna ongekende interventie van de FTA eerder dit jaar.

De vermindering van de service van deze week, die slechts drie dagen van tevoren werd aangekondigd, was ook een symptoom van een meer systemische aandoening, meldde de Globe: zelfs nu de T nieuwe posities aan zijn boeken heeft toegevoegd, honderden veiligheidsgerelateerde banen in het hele systeem, inclusief in het operationele controlecentrum, niet ingevuld blijven.


Taylor Dolven is te bereiken via taylor.dolven@globe.com. Volg haar op Twitter @taydolven. Matt Stout is te bereiken via matt.stout@globe.com. Volg hem op Twitter @mattpstout. Samantha J. Gross is te bereiken via samantha.gross@globe.com. Volg haar op Twitter @samanthajgross.

Leave a Comment