Hier is waar de voorraadtekorten zijn en waar retailers overbevoorraad hebben, per winkelcategorie

Het is nog steeds een chaos in de toeleveringsketen voor retailers, maar verschillende retailers hebben te maken met verschillende soorten chaos.

Door Wolf Richter voor WOLF STREET.

Er zijn nu verhalen over retailers die plotseling “overstock” hebben en dat de tekorten in overschotten zijn veranderd, en plotseling zien mensen al dat de supply chains op wonderbaarlijke wijze zijn gerepareerd of wat dan ook. Maar de algemene voorraden bij detailhandelaren blijven erg laag, en bij de grootste categorie detailhandelaren – autodealers – zijn de voorraden wanhopig laag, en ze zijn laag bij andere detailhandelaren, maar detailhandelaren in algemene goederen, zoals Walmart en Target, worden plotseling overspoeld door sommige soorten koopwaar.

Wat er gebeurde bij deze algemene handelszaken, en enkele anderen, is dat eeuwig lange levertijden en problemen en chaos goederen hebben vertraagd, en toen ze daar eindelijk aankwamen, waren de consumenten overgestapt op andere dingen. En deze retailers hadden geen spullen meer waar de consumenten naar waren verhuisd, en hadden een overstock met de spullen waar consumenten niet langer in geïnteresseerd waren.

De totale voorraden van retailers, uitgedrukt in maandenvoorraad, bevinden zich nog steeds in de buurt van historische dieptepunten.

Het hebben van de verkeerde voorraad is een klassiek detailhandelaarprobleem. Om dat risico te minimaliseren, hebben retailers hun toeleveringsketens ingekort en stellen ze belangrijke productbeslissingen uit tot het laatste moment. En toen sloeg de pandemie toe, en die oplossing werd een enorm probleem, en retailers moesten zich meteen aanpassen. En sommige winkelcategorieën zijn op het verkeerde been gezet en hebben een overstock, terwijl veel andere winkelcategorieën zeer krappe voorraden of tekorten hebben, waaronder de grootste categorie detailhandelaren – autodealers – die nog steeds geen voorraad hebben. De totale voorraad-omzetverhouding – of maandenvoorraad – bij retailers is slechts licht verbeterd tot 1,18 maandvoorraad:

Voorraden in dollars = razende kosteninflatie, geen stijgende voorraden.

De inflatie in goederen – wat detailhandelaren verkopen – was veel hoger dan de totale CPI. Zo stegen de groothandelsprijzen voor gebruikte voertuigen, die de voorraadkosten voor dealers worden, tussen oktober vorig jaar en februari van dit jaar met 35% tot 45% op jaarbasis. Door deze kostenstijgingen zijn de voorraden in dollars enorm gestegen, hoewel de voorraden gebruikte voertuigen in termen van voertuigen krap blijven en de afgelopen drie maanden zelfs zijn afgenomen.

Waar het om gaat: maandenvoorraad.

Om de impact van de stijgende kosten van goederen uit te sluiten en om een ​​idee te krijgen van wat de werkelijke voorraadniveaus zijn in relatie tot de verkoop, kijken we naar de ‘voorraad-omzetverhouding’, een klassieke industriële maatstaf die aangeeft hoeveel maanden het nodig is om de voorraad aan het einde van de maand te verkopen tegen de huidige verkoopsnelheid.

Vorige week heeft het Census Bureau de gegevens over de winkelvoorraad tot en met april vrijgegeven. Eind april eindigt ook het fiscale eerste kwartaal van de meeste retailers, waaronder Walmart en Target.

We gaan het bekijken per categorie retailer, want het zijn grote verschillen.

Bij autodealers, de grootste categorie detailhandelaren, die in normale tijden goed zijn voor meer dan 35% van de totale winkelvoorraden, blijven de voorraden wanhopig laag, met een aanbod van 1,28 maanden, van ongeveer 2,2 tot 2,4 maanden voor de pandemie. En ze hebben nauwelijks vooruitgang geboekt:

Autodealers worstelen nu met een ander probleem: pick-uptrucks en grote SUV’s waren een rage in 2020 en 2021 en eerder in 2022, en niemand had er een op voorraad vanwege de tekorten aan halfgeleiders. Autofabrikanten gaven prioriteit aan de productie van deze voertuigen omdat ze veel duurder en winstgevender zijn dan kleinere voertuigen, en als ze slechts een beperkt aantal voertuigen kunnen bouwen vanwege de tekorten aan halfgeleiders, zouden ze de duurste en meest winstgevende bouwen om hun inkomsten en winsten – wat ze deden.

Toen begonnen de benzineprijzen eerder dit jaar te stijgen, en plotseling waren consumenten op zoek naar zuinigere auto’s en compacte SUV’s en hybrides, en nu zijn er geen dealers meer, ze zijn zo goed als allemaal uit de voorraden, terwijl pick-up trucks zich beginnen op te stapelen bij sommige merken. Maar over het algemeen blijven de voorraden nieuwe voertuigen wanhopig laag.

Het aantal nieuwe voertuigen op dealerkavels, volgens gegevens van Cox Automotive, is sinds 2019 met 70% gedaald tot slechts 1,13 miljoen voertuigen eind mei. Veel modellen, vooral nu zuinigere voertuigen, zijn in wezen verdwenen uit de inventaris.

Het aantal gebruikte voertuigen op dealerkavels, met 2,47 miljoen voertuigen is krap en onder het pre-pandemische niveau, maar er is voldoende aanbod voor de lagere verkoopcijfers die momenteel worden beperkt door een gedeeltelijke staking van kopers tegen deze torenhoge prijzen:

Bij eet- en drinkgelegenheden, het aanbod is bijna terug op het niveau van vóór de pandemie, met 0,78 maanden, wat een goede zaak is:

Bij detailhandelaren in bouwmaterialen en tuinartikelenhet aanbod bevindt zich nu weer aan de bovenkant van het normale bereik van vóór de pandemie, met 1,87 maanden, hetzelfde als in april en mei 2019:

In kleding- en accessoirewinkels, inventaris is verbeterd van de wanhopige niveaus vorig jaar. Het huidige aanbod van 2,12 maanden ligt ongeveer 13% lager dan in dezelfde periode in 2019:

Bij algemene merchandise winkels, die goed zijn voor ongeveer 12% van de totale winkelvoorraad en Walmart en Target omvatten, zijn de voorraden sterk gestegen nu hun koopwaar eindelijk is aangekomen. Ondertussen verschoven consumenten hun uitgaven naar diensten zoals reizen en tandartsen en amusementsevenementen, en naar artikelen waar die winkels plotseling niet meer waren, en dus is er nu een rijk aanbod, maar een deel ervan is de verkeerde dingen, met tekorten in het goede spul. De aanvoer was met 1,58 maand het hoogste sinds 2007:

Vind je het leuk om WOLF STREET te lezen en wil je het steunen? Adblockers gebruiken – ik begrijp helemaal waarom – maar wil je de site ondersteunen? U kunt doneren. Ik waardeer het enorm. Klik op de bier- en ijstheemok om te zien hoe:

Wil je per e-mail op de hoogte worden gehouden wanneer WOLF STREET een nieuw artikel publiceert? Registreer hier.

Leave a Comment