Chicago’s limiet voor snelheidscamera’s van 6 mph kan worden verhoogd

Burgemeester Lori Lightfoot van Chicago doet een openbare oproep om een ​​van haar kenmerkende beleidsmaatregelen te redden: chauffeurs die betrapt worden door geautomatiseerde snelheidscamera’s die slechts 6 mph over de limiet gaan.

Die praktijk – niet populair bij veel chauffeurs maar verwelkomd door veel voorstanders van veiligheid – leek dinsdag een tegenslag te hebben door wethouders die het willen terugdraaien.

De financiële commissie van de gemeenteraad zou morgenochtend stemmen over burgemeesterscriticus Ald. Het voorstel van Anthony Beale om het flitspaalkaartje opnieuw in te stellen en de drempel te verhogen tot 10 mph boven de snelheidslimiet, zoals het vroeger was.

De vergadering werd uitgesteld tot de middag, maar voordat de wethouders opnieuw bijeenkwamen, stuurde Lightfoot een verklaring waarin hij erkende dat Beale’s verordening buiten de commissie kon vallen en raadsleden smeekte om de verandering af te wijzen.

“De Commissie Financiën staat klaar om hogere snelheden toe te staan ​​in de buurt van scholen en parken in de hele stad”, schreef Lightfoot in een verklaring. “Ik dring er bij de leden van de gemeenteraad op aan om nee te stemmen tegen deze gevaarlijke verordening, die wordt aangedrongen door wethouders Beale, (Ed) Burke en (Raymond) Lopez.”

De burgemeester voegde eraan toe dat het aantal dodelijke verkeersongevallen de afgelopen twee jaar is toegenomen en waarschuwde dat de goedkeuring van het voorstel van Beale zou betekenen dat de programma’s op het gebied van openbare veiligheid, infrastructuur en veilige doorgangswerkers met bijna $ 45 miljoen zouden worden verminderd.

“Het is gewetenloos dat een gemeenteraadslid zou overwegen om te stemmen om hogere snelheden mogelijk te maken in de buurt van ruimtes die door onze kinderen worden gebruikt”, zei Lightfoot. “… Ik dring er bij alle inwoners op aan om hun wethouder te bellen en te zeggen dat ze nee moeten stemmen. We zijn allemaal verantwoordelijk voor de bescherming van onze kinderen, voetgangers en fietsers. Het is een kwestie van leven en dood – mensen moeten het rustiger aan doen.”

De commissie debatteerde vorige week over het plan, maar onder veel scherpe kritiek op de Lightfoot-normen, commissievoorzitter Ald. Scott Waguespack schorste de procedure, zonder stemming, tot dinsdag. Dat bracht aanhangers van de Beale-verordening ertoe te beweren dat Waguespack de burgemeester tijd kocht om stemmen te verzamelen om het te verslaan.

Lightfoot verlaagde het minimum voor snelheidsovertredingen als onderdeel van haar budget voor 2021, met het argument dat het de straten in de stad veiliger zou maken en zei dat ze het niet deed om meer geld in te zamelen. Hoewel ze campagne voerde voor een belofte om een ​​einde te maken aan Chicago’s “verslaving” aan boetes en vergoedingen, zei de burgemeester dat veiligheidsgerelateerde kwesties zoals te hard rijden hardere handhaving verdienen.

Desalniettemin zijn de nieuwe normen lucratief gebleken en luidde ze luide berispingen uit van Beale en anderen die beweren dat de burgemeester Chicago’s boeken probeert te balanceren over de ruggen van arme en arbeidersklasse bewoners die de nieuwe $ 35 tickets slecht kunnen betalen elke keer dat ze gepakt worden.

Meld je aan voor The Spin om de topverhalen in de politiek op doordeweekse middagen in je inbox te krijgen.

De stad stuurde in 2021 meer dan 1,6 miljoen van de $ 35 flitspalen, hoewel de nieuwe regels van Lightfoot pas in maart van kracht werden. Alleen al in de eerste twee maanden heeft de stad $ 11 miljoen aan boetes uitgedeeld aan degenen die werden betrapt op het overschrijden van 6 tot 10 mph, zo ontdekte een Tribune-onderzoek. Bijna 900.000 waarschuwingen werden ook gestuurd naar bestuurders die werden betrapt op het te snel rijden van 6 tot 9 mph in de maand voordat de lagere drempel begon.

Chauffeurs betalen ook $ 35 als de camera’s ze betrappen op een snelheid van 10 mph over de limiet, en $ 100 tickets gaan uit naar degenen die 11 of meer mph te snel worden betrapt. Burgemeester Rahm Emanuel stelde die richtlijnen in voor de snelheidscamera’s in veiligheidszones rond parken en scholen, en de verordening van Beale zou daarop terugkomen.

Het zou zeldzaam zijn voor Lightfoot om zo’n belangrijk initiatief teruggedraaid te zien, maar wethouders zijn begin volgend jaar herkiesbaar – net als de burgemeester zelf – en deze stemming plaatst hen in een moeilijke positie.

De camera’s worden geïnstalleerd rond parken en scholen waar waarschijnlijk meer wandelaars, fietsers en kinderen zullen zijn. En hoewel organisaties voor de veiligheid van voetgangers en fietsen de neiging hebben om het minimum van 6 mph-tickets te ondersteunen omdat ze automobilisten ertoe aanzetten te vertragen, hebben veel chauffeurs in Chicago een hekel aan nog een ander voorbeeld van de stad die ze verduistert en wethouders klagen dat de camera’s dat vaak niet doen echt heel dicht bij scholen of parken.

Lightfoot nam de wijziging op in haar enorme budgetpakket voor 2021, zodat wethouders er toen niet specifiek over hoefden te stemmen. Nu worden ze gedwongen partij te kiezen in een verdeeldheid zaaiende kwestie, niet lang voordat velen van hen met kiezers te maken krijgen.

Als Finance dinsdag de Beale-verordening goedkeurt, zou de volledige gemeenteraad er woensdag over nadenken.

Lopez is een van de vele uitdagers die Lightfoot volgend jaar willen ontzetten. Burke, de langst dienende wethouder van de raad, wacht op zijn proces wegens federale corruptie.

Leave a Comment